我人生中拥有的第一辆“车”，是上初中时我爸买给我的26寸金狮自行车，骑着它去上学别提有多神气了。记得有一回还跟一个骑二八大杠的同学比赛，我到学校宿舍都喝了一杯水了，他才气喘吁吁地骑到学校。后来认真听课才知道，那天是顶风骑的，我埋头弓腰骑行，他直着身子拼命蹬，而且我的车比他的小，气动性能更好，他的骑行姿势和体积更大的二八大杠风阻更大，所以他才比我慢。毕业之后，我提了一台真正意义上的车，就是昊铂GT。这台车也是一款被权威机构认定的风阻全球第一车型，所以，它不仅速度更快，续航也更长。
昊铂GT风阻全球第一的名头，确实不是白给的。0.197Cd的风阻系数，放眼车市，一年过去了，一个能打的都没有。就拿风头十足的理想来说，理想mega的风阻都有0.211Cd，吉利银河E8比它低一点，有0.199Cd。但是在昊铂GT的风阻面前，都是小弟。可以说昊铂GT是风阻榜单收割机，它的风阻一直在被模仿，但从未被超越。
也许有人会说，这风阻系数有那么重要吗？当然重要了。毕竟风阻与能耗是成正比的，这对于纯电动汽车来说犹为重要，它直接关系到电动车的续航里程。有测试数据表明，风阻系数每降低0.01，即可使纯电动轿车的综合工况续航里程增加5km，这相当于车辆减重40kg带来的节能效果。而我觉得，昊铂GT全球第一的风阻不仅让它续航长不打折，它极低的风噪也与它的低风阻关系密切。
这几天，广州车展正在进行中，听说这次昊铂GT也会有新的拉花造型车亮相，如果谁去现场的，别忘了拍点照片或视频跟大家一起分享哟！
